一直以来，机务人给大家的印象就是工作严谨、作风硬朗、技术精湛。从苏式飞机到波音飞机，从经验维护到规范维修，从A检到大修，优良传统被一代代传承和发扬。

　　如今，有着鲜明个性的80后、90后已经逐步在生产一线担当重任，在家被父母视为掌上明珠的独生子女的他们，能否挑起重担？回答是肯定的。

　　中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）山西飞机维修部每当分来年轻同志时，都给他们每人指定一位业务素质高的老同志做他们的师傅，并签订师徒带教责任书。师傅们总是从做人教起，“先做好人，才能做好事”。师傅们身体力行，用过硬的自身素质影响着年轻人们。

　　2012年12月25日，在对B-5472飞机进行2C检工作中，定检车间电子工段与电子工程师一起，仅用了10天就完成了大气数据传感器自动加温，以及首次完成空中娱乐系统改装工作。在接到改装任务伊始，车间领导及80后年轻的工段长秦罡同志就积极的研究制定方案，协调其他工段配合电子改装，并查阅手册，分配任务，给每人都下发了改装工作单，明确分工。由于电子工段有三名人员在温州基地出差，留在车间的只有三位男同志和几名入场不久的女将。面对人手紧张、经验缺乏的局面，大家没有退缩，而是在秦罡的带领下，一边学习一边摸索，由易到难、加班加点的干了起来。冬天的机库，虽然不如室外寒风凛冽，却也冻如冰窖。由于很大一部分工作需要钻进狭小的E/E舱、前轮舱等进行，所以厚厚的工作服就成了拖累，只能克服寒冷轻装上阵。看着一个个在寒冷中瑟瑟发抖的身影，充满的全是感动。在大气数据加热系统改装过程中，很多线要从货舱经过E/E舱，一直穿到驾驶舱，路程很长，途中要通过很多隔板和线卡，工作区域狭窄阴冷，尤其是电子设备舱前部和轮舱，钻进去不易，出来更不易，为了按时完成任务，秦罡主动承担困难最大的工作，每天只能蜷缩在极其狭小的空间里，不同的位置采取不同的姿势，用略微能动的两只手干活，这一干就在E/E舱的右侧蜷缩了五天。而女将张晶、杨茸茸，同样也是奋战在E/E舱的左侧。由于线束错综复杂，相互穿插在一起，大家都特别小心翼翼。趴着、蹲着、跪着、躺着，不停地转换着各种姿势，用自己的巧手把每一根线准确无误地送入插头。崔仁华则蜷缩在又脏又臭的货舱穿线，郭鑫也是忙前跑后地帮着大家的忙。就这样，在工段长—秦罡带领下的电子工段漂亮地完成了改装工作。

　　在B-5493飞机的一次定检中，90后的张博源在师傅们的带领下对发动机进行检查。当在用手摇泵撑右发外侧包皮时，张广跃师傅从他吃力的表情发现了异常，小张也纳闷怎么这块反推打起来这么费劲？张广跃师傅和雷勇师傅马上对反推进行了外部检查，未发现异常。这时雷勇接过手摇泵，慢慢放下反推，并用人工方法再次尝试撑起反推。一上手，他们就感觉到反推有不正常的空行程，他们马上打开反推铰链处的盖板，证实了他们的判断，铰链轴承损坏了。他们与工段其他人共同努力，一起吊下反推、更换受损轴承，避免了不安全事件发生。通过这件事，小张明白为什么老有人把机务人比喻为“老中医”，更深深体会到“望、闻、问、切”的含义。正是跟这样的老师傅一起工作，小张学到了许多，也必定能将机务人的优良传统继承下来，成长为优秀的机务人。

　　让我们为这些兢兢业业、无怨无悔、踏实工作在一线的机务人喝彩吧！也为这些继承和发扬优良传统的年轻机务人加油吧！他们是未来、也是希望。让我们共同努力，为机务工作作出我们的贡献。