回放：深夜抵达没巴士坐

　　去年2月，旅客李先生向本报反映，他乘坐的航班凌晨2时抵达上海浦东机场后，原本准备搭乘机场巴士返回市区，却发现车辆已“下班”，无奈只能打车回家。他希望浦东机场能实现公交夜间“全覆盖”，为普通旅客提供更加便捷的服务。

　　追踪：再晚的航班都会等

　　据了解，浦东机场启用后不久，由上海空港巴士公司运营的“守航线”大巴，就一直为旅客提供机场常规公交线路运行结束后的通勤运输服务，迄今已十余年。每天23:00后至当日最后一个航班降落后的45分钟期间，每隔45分钟到1小时，“守航线”大巴就会从浦东机场T1航站楼开出，经停T2航站楼后，前往浦东龙阳路地铁站、东方路张杨路、东方医院和浦西浙江中路、石门一路、华山路、虹许路等地。

　　空港巴士公司相关负责人潘先生介绍说，航班延误是旅客经常碰到的情况，“延误的航班，再晚我们都等”。李先生反映的问题，可能是对“每天23:00后至当日最后一个航班降落”有误解。但潘先生承认“当日最后一个航班”的提法容易产生歧义。实际上，当日最后一个航班，是以起飞时间为准的，比如近期“守航线”几乎每天最后一班车都在凌晨5时甚至更晚开出。 “那是为了等计划凌晨4时30降落，从柬埔寨首都金边飞来的航班，而该航班起飞时间是前一天晚上23时55分，属‘当日航班’内。”事实上，机场方面和空港巴士有一个“守航”原则——次日5点以前降落的航班，都等！

　　看来，“守航线”做得不错，问题出在“吆喝”得令人费解。如果在深夜航班降落时到达大厅能播放相关提示，或在大巴上车点张贴准确班车时刻表，或安排值守人员问询导乘，那么，旅客的误会也许就会少一点。