据印度《经济时报》报道，塔塔集团与新加坡航空合资组建全服务航空公司的计划9月20日受到批评。塔塔集团之前一家低成本合资航空公司的合伙人严厉抨击了该项决定，认为这是缺乏职业道德的并称表示很震惊。

　　此前，Telestra Tradeplace与塔塔、亚航共同成立了亚航印度。Telestra Tradeplace公司创始人阿伦·巴迪亚（Arun Bhatia）称，他对塔塔集团和新加坡航空的全服务航空公司洽谈毫不知情。“听到塔塔与新加坡航空组建新合资公司的消息我很震惊。塔塔也应该告知于我。这种同时参股两家合资企业的行为是不道德的。他们如何能够在对两家航空公司的运营保密的同时维持两家的盈利？”

　　巴迪亚拥有亚航印度21%的股份，称他可以选择退出目前的合资企业，但是他并不会这么做。“我不会退出这个航空公司，同时如果塔塔有限愿意让出其股份，我也很乐意收购。”他补充到，他将在9月28日的董事会会议上讨论该事宜。

　　巴迪亚对塔塔、新航合作的不满使得巴迪亚与塔塔尚不成熟的合作关系更显尴尬，暴露出两个合伙人间的沟通障碍。让这个问题更加复杂化的是，塔塔集团似乎将与新航间的洽谈告知了亚航，却并不信任另一个合作伙伴Telestra Tradeplace。

　　但据熟悉内情的人士称，拥有亚航印度49%股份的亚航及其首席执行官托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）了解并同意了塔塔与新加坡航空公司间的谈判。

　　一名要求匿名的知情人士称，“两家航空公司的定位不同，相互之间并不会有竞争。对我来说，他们都是漂浮的气球，不过是在起飞的时候可能有冲突。巴迪亚这样是在小题大做。”

　　虽然，塔塔官员私下坚信亚航参与了该决定，但是亚航及费尔南德斯却什么都没有说。费尔南德斯平日在推特上很是活跃，并且自从亚航与塔塔集团结盟后就一直赞赏拉坦·塔塔（Ratan Tata）和塔塔集团。他甚至因在社交网站上宣布公司决定而出名。他说这个习惯给塔塔集团留下了深刻的印象。但是费尔南德斯的推文中并没有提及塔塔与新航的合作关系。

　　但是塔塔-亚航合资公司的相关高管否定了任何关于费尔南德斯与塔塔间裂痕的传闻。他们指出，两家新公司的运营模式并不相同，亚航印度将是一家低成本航空公司，而塔塔-新航是一个全服务航空公司。