据Aviationa2z.com报道，2025年8月30日，印度孟买飞行情报区内发生一起严重的航空器危险接近事件。一架土耳其航空货运公司的空客A330-200F与一架迪拜航空的波音737 MAX 9客机险些相撞，两架飞机之间的垂直间隔一度不足1000英尺。

印度飞机事故调查局（AAIB）事后发布的调查结果显示，这起事件的根本原因在于货机机组人员未经空管许可擅自爬升，并缺乏必要的交叉验证程序。

事件发生于当地时间凌晨5时17分左右，地点位于P574航路附近。当时，土耳其航空的A330-200F（注册号TC-JOO）正执飞从印度金奈机场飞往伊斯坦布尔机场的货运航班，而迪拜航空的波音737 MAX 9（注册号A6-FKR）则执飞从迪拜国际机场飞往卡利卡特国际机场的客运航班，机上共载有173名乘客和机组人员。

事发时，客机正以35000英尺高度巡航，货机则维持在34000英尺高度。

调查指出，土耳其货机的机长在进入巡航高度后进入“可控休息”状态，副驾驶随即成为执飞飞行员。该副驾驶曾向空管申请从34000英尺爬升至36000英尺，但空管以“有其他飞机，无法批准”为由拒绝了请求。

随后，副驾驶注意到一个蓝色ATC信息提示灯亮起，并错误地认为这代表爬升请求已获批准。

AAIB明确指出，该提示灯仅为通知信号，并不代表空管许可。基于这一误解，副驾驶启动了爬升操作。

当时，迪拜航空的波音737 MAX 9位于土耳其货机前方约3海里、右侧偏移约2海里的位置。这一非正常接近触发了两架飞机的TCAS空中防撞系统（TA）告警。

土耳其货机的机长随即接管操纵权，并检查通信显示系统，发现仅有最初的爬升请求记录，并无任何新指令。

他随后尝试通过语音通信确认爬升许可，但最初未获回应。第二次尝试时，空管确认未批准爬升，并指令货机减速。两架飞机最终各自安全飞抵目的地。

进一步调查发现，此次未经授权的爬升还导致土耳其货机与卡塔尔航空的一架空客A320以及阿联酋航空的一架波音777-300ER分别发生间隔丧失事件。

AAIB确认了这起事件的两大主要原因：“缺乏必要的交叉验证”和“对信息提示灯的误读”。

AAIB建议土耳其航空公司加强管制员与飞行员之间的通信程序，特别强调在执行指令前必须对信息内容进行核实。同时，建议修改航空公司的运行手册，明确指出在可控休息期间，除非运行必要，否则应避免进行航路大幅更改、高度变更及其他需要交叉检查的操作。这些建议旨在减少通信错误，强化驾驶舱内的协同流程。