近期，民航上海航空器适航审定中心试飞团队在多地，累计并顺利完成多架次的C909飞机RNP AR审定试飞工作，试验验证了该机型在高精度导航、复杂地形运行等方面的关键性能，为后续适航取证和航线拓展提供了重要支撑。

RNP AR（要求特殊授权的所需导航性能）是当前民航领域先进的精密导航运行技术，属于基于性能导航PBN体系中运行标准最为严苛的一类，传统陆基导航程序高度依赖ILS、VOR/DME等地面导航设施，不仅建设维护成本高，还容易受地形条件制约，在高原山谷、多障碍物环绕的机场难以布设。随着全球卫星导航技术不断成熟，国际民航组织推动民航导航由陆基向星基转型，RNP AR 技术随之发展应用，该技术依靠机载高性能导航设备、飞行管理系统结合卫星导航实现高精度航迹控制，具备机载自主性能监控与告警能力，需要民航管理部门针对机型、机组、运行程序以及航空公司开展专项特殊授权后才可投入使用，即便在地形复杂、气象多变、地面导航设施有限的机场环境下也能够实现安全高效运行，其典型应用覆盖高原山区机场、地面配套设施薄弱的偏远及海岛机场，同时也可用于繁忙枢纽机场优化进离场航线、规避城市噪声敏感区域，实施RNP AR运行之后，一方面能够有效提升复杂机场运行安全裕度，降低偏航和不稳定进近风险，改善低能见度条件下的运行能力，减少航班因天气原因出现的返航备降，提升航班正常率与地区航空通达性，另一方面可以优化飞行轨迹，缩短飞行航程，节约航油消耗，减少地面导航基础设施建设投入，此外RNP AR运行能力也是衡量民用飞机复杂机场适应能力、航空公司运行水平以及一国民航综合技术实力的核心指标之一，对完善偏远地区航空网络、推动民航安全高效绿色发展具有十分重要的意义。

本次审定试飞由上海审定中心试飞团队在平原、高原及高高原分阶段组织实施。平原阶段，试飞团队科学安排试飞计划、统筹试飞架次，研究试飞方法和RNP AR程序验证，有效克服空域资源紧张等现实难题，高效完成既定试飞任务。高原、高高原验证阶段，面对临沧机场2000余米、迪庆机场3000余米海拔带来的缺氧条件以及复杂多变的气象环境，试飞团队以试飞风险防控为核心，进一步优化试飞实施方案。审定中心制造检查组全程驻场督导，严抓试飞机构型各项管理要求落地。各岗位人员协同联动、压实责任，圆满保障高风险试飞科目安全高效实施。

审定试飞期间，民航上海航空器适航审定中心主要领导赴试飞现场督导，重点围绕高高原环境下试飞安全做出部署，并就飞机构型管理、高风险科目评估、机组健康管理等关键环节提出明确指导要求，确保审定试飞全程安全、规范、高效。

本次审定试飞实践有效补齐了国内RNP AR相关适航审定技术与试飞技术短板，进一步积累了国产支线客机高高原复杂场景下的适航验证经验，有力推动了民机精密导航领域适航审定技术体系建设。同时，也标志了C909飞机向突破复杂机场运行瓶颈迈出关键一步，为型号后续的规模化产业化发展提供坚实支撑。