近日，宁波机场航站区规划及新建T3航站楼概念方案国际征集结果正式出炉。面向2040年的全新航空门户蓝图徐徐展开。

项目概况：面向2040，扩容城市空中门户

宁波机场规划全场旅客吞吐量可达3800万人次，其中新建T3航站楼将扛起2450万人次的客流保障重任。T3航站楼建筑面积约28万平方米，采用两纵两横四指廊布局，搭配港湾式停机坪，运行效率大幅提升，旅客出行体验将迎来全新升级。

T3陆侧外立面效果图同步规划建设的综合交通中心，通过地上、地下双层人行通廊，把T1、T2、T3三座航站楼与轨道交通站点紧紧串联，实现飞机、轨道交通、地面交通无缝换乘，真正做到“换乘不绕路”。

设计亮点：打造高效?经济?人文现代化空港

一体集约，节约投资

T3航站楼与T2航站楼紧凑布局，最大限度节约土地资源。更重要的是，建设期间T1、T2正常运营，无需大规模保通改造，保障机场不间断运行，实现多楼一体、设施共享、集约运行。采用西侧集中运营模式，既减少征地规模，又留出充足的发展与开发用地，有效控制本期投资，把每一分建设资金都用在刀刃上。

办票大厅室内效果图

四指三湾，出行更轻松

四指廊布局将大大缩短旅客步行距离，减少赶路奔波；三港湾均配置E类滑行道，机位运行安全又高效。T3航站楼远期扩建全部在陆侧实施，不干扰空侧航班正常运行，保障运营连续性。同时，设置多个可转换机位，能够灵活适配国内、国际客流动态变化，最大化机位资源利用效率。

双环交通，通达便捷

陆侧采用东进东出、西进西出双环运行模式，车流互不交织，南北双向互通。无行李旅客可平层直达交通中心，减少上下楼层的辗转，换乘流程更加顺畅，出行体验更加友好。

降碳降本，绿色智慧

建造航站楼采用顺滑平缓的曲面大屋面，相比传统波浪屋面，大幅降低钢结构复杂度，造价与能耗可节约15%-25%。屋面板采用单曲标准化单元，工厂预制装配，简化施工工艺，兼顾建筑颜值与绿色低碳目标。