近日，美国一名网络主播因涉嫌在亚马逊767货机事故现场的残骸前自拍而遭到猛烈抨击。

涉事主播名为比安卡·加西亚（Bianca Garcia），在Kick平台上以“BinxBasilisk”的网名知名。

9月6日下午2点这场惨烈事故发生后仅数小时，她便在直播中靠近这架波音767货机残骸。

加西亚直播的片段显示，她接近事故现场，并越过一道隔离屏障，靠得更近以便拍照。

视频中能听到她说：“搞什么鬼。我们可以摸到这架坠毁的飞机。”随后，她怂恿一名同伴“拍张照”。

接着，加西亚以飞机残骸为背景摆好姿势，对着镜头微笑并比出手势。

但随后，一名男子出面与这伙人对质，告知他们身处私人领地并命令他们离开。

据报道，加西亚在道歉后离开了现场。

这名网红的荒唐举动在相关视频被分享到网络后引发了网友的强烈愤怒。

一位网友评论道：“给我们拍张照？搞什么。有人死在这里。尊重一下。”

有网友说：“社交媒体催生了最可悲的主播。”

有网友指出：“在造成人员死亡的坠毁现场请求自拍，简直不可理喻。”

还有网友表示：“5人遇难，多人受伤，造成巨大破坏，而你却把这里当成旅游景点一样，这种第一反应实在太麻木不仁了。”

周一（9月7日）下午，美国国家运输安全委员会（NTSB）举行新闻发布会，公布了关于亚马逊货机上周日在迈阿密国际机场冲出跑道，撞上两辆汽车后停下并起火燃烧的事故调查最新进展。

NTSB：已找到黑匣子

NTSB表示，已找到飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。官员称，事故造成5人死亡，至少5人受伤。

NTSB主席詹妮弗·霍门迪在发布会上表示，所有遇难者均在被撞的两辆汽车内。

霍门迪称，涉事的亚马逊7598航班由一架波音767-33 Alpha飞机（由21 Air LLC公司运营）执飞。该航班从波多黎各圣胡安起飞，是当天该机执飞的第三个航班，此前它曾从辛辛那提飞往迈阿密，然后从迈阿密飞往圣胡安，最后从圣胡安返回迈阿密。

霍门迪表示，飞机在降落时冲出30号跑道，撞上导航设备，并撞上一辆白色福特Econoline厢式货车。事发时，车内有七人。

随后，飞机冲破围栏，撞上一辆沿西北67号大道行驶的丰田卡罗拉Cross LE轿车。接着，飞机继续冲入草坪，撞上另一道围栏，该区域停放着特斯拉无人驾驶出租车。

霍门迪称，飞机总共冲出跑道约1300英尺（约400米）。

霍门迪表示，所有遇难者都在这两辆车内。厢式货车在机场内，而丰田车则在机场外。

迈阿密-戴德县警长办公室称，两名伤者被送往杰克逊纪念医院，目前情况不明；另外三名伤者被送往杰克逊的莱德创伤中心，情况危急。

NTSB表示，他们已找到飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器。这两个记录器的数据已被送往NTSB总部进行下载和分析。

霍门迪表示，该机构已从其他来源获得一些速度数据，但希望在公布这些数据之前，先将其与飞行数据记录器的数据进行核对。

NTSB目前有32名工作人员在现场开展工作。霍门迪表示，由于救援行动仍在进行中，且飞机燃油仍在抽取中，调查人员目前还无法完全进入飞机内部。

亚马逊与实际运营商声明

亚马逊发言人凯莉·南特尔表示：“我们得知在迈阿密国际机场事故中有五人丧生，感到心碎。我们向遇难者家属、亲友及所有受影响者致以最深切的同情。飞机由21 Air运营，在尝试着陆时发生事故。我们正与地方当局和官员密切合作以了解详情，并将全力配合任何调查。当前绝对优先事项是所有相关人员的安全、福祉和关怀，我们将尽一切努力支持受影响者。”

涉事飞机实际运营商21 Air的CEO Keith Winters在一份声明中表示：“我们对涉及我们一架飞机的事故感到震惊，并向遇难者家属和亲友致以最深切的慰问。我们当前的优先事项是支持受影响者、协助当局，并确保信息的准确、及时沟通。我们正全力配合NTSB、FAA和地方当局的调查工作。

后续调查重点

NTSB表示，他们正在继续调查以下方面：从第二天开始，调查小组将分成若干专业小组，分别负责调查人员行为、飞机系统、动力装置、空中交通管制、飞机性能、结构、气象和机场生存因素等问题。

调查人员将重点调查跑道末端是否应该安装工程材料阻拦系统 (EMAS)，以及安装后是否能起到作用。EMAS 是一种可压碎的轻质材料，安装在跑道末端，旨在安全阻止冲出跑道的飞机。

霍门迪表示，并非所有机场都必须安装 EMAS。

调查人员还将调查亚马逊和 21 Air 之间的合同关系。

“这是亚马逊的货运业务，但实际上是由 21 Air 签订合同承包运营，”霍门迪说。“我们将调查双方的关系，了解各自的职责，以及相关合同或政策中可能包含的安全条款。”

涉事飞机于1994年制造。霍门迪表示，作为调查的一部分，将对飞机的机龄和所有权历史进行审查。

霍门迪表示，NTSB在现场不会判定事故的可能原因。该机构现阶段的目标是记录现场情况并收集易损毁的证据。她说，调查小组预计至少会在现场停留一周。

航空专家：疑因顺风着陆失误

一位资深航空法律专家指出，亚马逊货机在迈阿密国际机场发生的致命冲出跑道事故，似乎源于飞行员在恶劣天气下选择以强顺风着陆的关键性决策。

芝加哥Clifford Law Offices律师事务所创始人兼高级合伙人、航空法领域权威专家罗伯特·A·克利福德指出，飞行追踪数据显示，该飞机以过快的速度着陆，且遭遇的是强顺风，而非迎风降落。

克利福德表示：“这看起来是一起典型的顺风降落失误，飞行员错误或过度自信地决定在顺风而非逆风条件下着陆，导致接地速度和距跑道入口的距离过大，使飞机的刹车和反推系统无法提供足够的制动距离。”“直线进近虽然简单快捷，但更明智的选择应是采用标准起落航线，从另一侧迎风着陆，那样地速可降低40至60节。空中交通管制可能也负有一定责任，就像他们在大约30年前西南航空在加州伯班克发生的非常相似事故中所做的一样。”

根据广播式自动相关监视（ADSB）遥测数据及机场自动地面观测系统（ASOS）信息，7598航班从波多黎各圣胡安抵达，从东南方向对30号跑道进行了直线进近。

当时该区域有活跃雷暴天气，伴有约20节、阵风可达30节的南风顺风。

追踪记录显示，这架波音767-300在下降至500英尺高度时，地速约为183节（约合每小时210英里）。随后，飞机在平均海平面高度约275英尺处越过跑道入口，地速为180节。

这架飞机并未在9360英尺长跑道的标准1000英尺标记处触地，而是在地速约167节时接地，此时剩余跑道长度仅约5000英尺。

随后，飞机以约104节（约合每小时120英里）的速度冲出跑道远端，直接撞上附近车辆，并滑向邻近的道路和停车场。

克利福德说：“高速公路上的车辆，在如此高速冲来的30万磅重的波音767-300面前毫无生还机会。”

克利福德补充道：“对事实的深入调查将揭示，飞行员在如此大的顺风条件下着陆将是一个严重问题。国家运输安全委员会（NTSB）肯定会全面审查该问题，以及飞行员未宣布紧急状态的过失。同时，发动机性能也将接受检查，以确认反推装置是否正常开启。”

短期内航空货运将受冲击

事故发生后，迈阿密国际机场一度关闭跑道全面停飞，但在3小时后部分恢复运营。截至9月7日，机场仍有两条跑道关闭。

美国联邦航空管理局（FAA）已提醒旅客，对遭遇航班延误或取消做好心理准备。

由于事发的涉事跑道目前仍保持封闭状态，留给机场使用的起降跑道变少，整体空运运力直接缩水，货运航班只能临时调整计划。

迈阿密国际机场是美国通往拉美与加勒比地区的重要货运门户，同时承载大量快递、电商与生鲜货物。 跑道容量下降与现场清理、调查工作，直接压缩了货机可用的起降时段与滑行路径，部分货机航班被延后或改降区域内其他机场（如劳德代尔堡、奥兰多等）。

对 Amazon 而言，迈阿密国际机场是其空运网络的关键节点之一，负责将货物输送至区域分拨中心。 事故后的运行受限可能短期内拖慢经迈阿密中转的时效性货物（尤其是电商包裹与跨境快件）的周转，并迫使运营方临时调整夜间与次日达的货运班次。