志梅：好了抓紧时间，已经是北京时间的11点34分了，收音机前的各位好朋友，现在您正在搭乘的是FM1039次航班，这个时间正在直播的是航空在线，我是今天的为您服务的空乘志梅。不知道这样称呼的时候，大家是不是觉得有点发麻。那么我们今天节目的合作伙伴是中国航空运输协会，现在北京广播网对我们的节目依然是在进行着视频的直播，大家点击www.rbc.cn就可以在线收听收看我们今天的节目。

　　航空在线今天在飞行的过程当中都为您安排了怎样的客舱生活，来和您说一说。那么在今天的“航空全搜索”当中，和您一起来关注一下航空业内的最新的资讯；另外在今天的“航空全接触”啊，和您关注的话题是在上个周一大家伙都觉得意犹未尽的这事儿，就是在上周我们和大家说到了航空公司招空姐的这个事情，那么更多的了解的是空乘学校如何从学生，我们的应届毕业生那边来招收预备的空乘人员。那么很多朋友也在问，具体的一些航空公司又在怎样招空姐，包括男空乘。那么也借着大家伙这个愿望吧，今儿会在我们的节目当中“航空全接触”和您来接着说到如何我们社会上的一些帅哥、美女，或者说有愿意去当空乘人员的工作人员怎样进入到航空公司当中。如果大家伙有这样的一些建议或想法也不妨和我们及时来沟通，我们的联络方式再和您说一下10628821039，106695881039，另外我们网上的论坛依然是在开放着www.fm1039.com。及时来和我们沟通，无论是在短信平台上，还是在坛子上都和您一起来说到我们今天的话题。那么还是搭乘我们今天航班的飞行的时候的头等舱吧，进入到今天的航空全搜索。

　　志梅：看到了“平常心”马上说：志梅，空乘志梅，很好听的称呼啊。我怕大家听着有点儿着急，呵呵呵。因为今天我们节目当中就有真正的空乘人员作客我们的节目。来给大家介绍一下我们的嘉宾啊，海航的乘务长潘巍，真正的空乘人员，空姐，美女潘巍，大家通过视频可以看的到，来跟大家伙打个招呼。

　　潘巍：听众朋友们大家伙，我是海南航空公司的乘务长，我叫潘巍。

　　志梅：你看看，这就是做空姐的工作人员啊。另外我身边的就是我们外航服务公司的段海京，老段。

　　段海京：大家好，我是老段。

　　志梅：今儿接着在节目当中和大家说到的是招空姐儿这事儿啊，所以有现身说法的，有这个工作经验的，如果您有问题及时来和我们互动。那么今天的航空全搜索，首先要和您一起来关注一下。一到周末航空业内的事件还真的不少。

　　首先要和你说到的头条是说，东星航空被暂停营运了，与拒绝强制收购有关？这是怎么回事，啊。东星航空首先要跟大家说到的是一家民营航空，3月15号也就是昨天中国民用航空局发布公告称，中国民用航空中南地区管理局已经应武汉市政府提出的请求，从3月14日24时起，暂时停止东星航空的航线航班经营许可。而在民航中南局作出此决定前两天，东星航空刚刚发表了拒绝中国航空集团公司收购的声明。此前，遭受金融危机等多重冲击的东星航空，真的是负债很沉重了。有业内人士分析说，东星航空被停营可能与他拒绝中国航空集团的强制收购是有关系的，究竟是怎样，这个事儿我们还真要以后要了解一下。

　　段海京：关注一下。

　　志梅：再关注一下啊。包括民营航空公司前进的路究竟怎样，我们也在节目当中和大家伙关注过，包括奥凯、春秋

　　段海京：鹰联

　　志梅：鹰联等等，那么现在东星是这样的一个现状，究竟民营航空会是前景如何，和您一起来关心。另外昨天是3月15号，3.15，那么3.15旅客对民航方面的哪方面意见最大呢？3.15旅客对民航航班延误的服务意见最大，中国民航局消费者事务中心公布的2008年“旅客话民航”用户评价结果显示说，在民航服务各个环节中，旅客对于航班延误时的服务意见是最大的。据2008年“旅客话民航”对航空公司的测评结果显示说，在各个指标当中旅客对于空中服务评价较高，其次是售票服务，对于航班延误时的服务，地面服务的评价相对会低一点。那旅客希望航空公司改进的服务项目主要有，比如说航空延误时的信息沟通，作为监制空中服务的餐品、品种和数量，到达站的提取行李等等；那么旅客希望机场改进的服务项目主要有航班延误时的服务，机场问询服务，机场的引导标识，还有进出机场的交通等等都是旅客的呼声。

　　另外周末时间也和大家一起来关注这样的一个事件，就是怀疑遭遇鸟击，只见血不见鸟，日航空客客机是空载回国了。因怀疑是鸟击，紧急迫降在上海浦东国际机场的日本航空公司，昨天上午8点36分空载回国。那昨天日航工作人员就告诉记者说，备降之后对飞机检查发现，发动机里面有血迹，结合机组的报告称，当发动机出现异常在飞机刚刚飞离地面之后不久，因此就怀疑是不是小鸟被吸进到了发动机里，不过由于在发动机里没有发现鸟的残骸，因此昨天对外公布的时候，只是强调了怀疑遭遇到了鸟击。幸好的是平安回来又回去了。

　　因为鸟击防范我们曾经在节目当中和大家伙说到过，我们今天在节目当中还要和大家来关注这样的一个事件，这个事件可能对于我们很多的乘客来讲，以后可以多多借鉴一下。来关注这一的一个事件，南航航班因台风延误改变航程之后没有及时告知乘客导致16名乘客拒绝登机。12号朝阳法院认定南航是漠视乘客的知情权，需赔偿乘客的损失是2万多元。那么法官向民航询问，民航局给回函表示说台风确实是造成当天航班延误的原因，当晚厦航，应该是南航CZ3147确实无法飞往北京。法院最终认定说航班延误不构成违约，但是南航没有及时告知乘客，漠视了乘客的知情权。说到这事儿，其实我们有必要和大家伙详细的来说一下啊，应该是在23号也希望海京来和我们一起来解读，受到台风的影响航班难以起飞，是在去年9月23号，25号南航飞机抵达了北海机场，李女士等人已经办理了登机手续，却突然知道这个航班只能飞到长沙，过一夜之后再飞北京，到处问，但是没有人解释为什么改变行程，拒绝登机了，后来航班只得抛下了16名乘客飞离。李女士等16人只能是滞留北海机场一夜，第二天他们搭乘其他航班飞往北京，到京之后李女士九人就将南航告上了法庭，要求赔偿各项损失共计3万多元。航班延误是台风造成的，属于不可抗力因素，南航的律师说，航班飞行受空管局、民航局等管理，不可以随意起飞，他说他们在此向乘客道歉。但是最终法院所判的结果是因为漠视了我们乘客的知情权赔偿有2万多元。

　　那么究竟怎样看待这样一个事件，这个事件又能说明什么，接下来我们将要连线的是业内的著名律师：中国政法大学航空与空间法研究中心的研究员张启怀律师。好，张律师你好！

　　张启怀：哎，你好！

　　志梅：其实关于南航这个事件您也一直在关注，而且您也一直在关注航空业的发展，那么对于这个事件呢，您说有几个必要，向我们的听众朋友尤其是我们的乘客作一解释。那么在这里您跟大家伙来说一下好不好？

　　张启怀：好的。这个案件的最终判决有了两个地方是新的突破。一个就是在航空这个服务中间，旅客和乘客有了一个知情权，因为知情权不到位而使航空公司败诉，承担了相应的法律责任。在过去呀，我们说实在的，就是航空公司在给你提供航空服务时经常的要到处去找，我这飞机什么时候起飞呀，为什么晚点呀，人都找不到，或者航空公司就会告诉你晚点跟我有什么关系呀。所以这个知情权在航空业得服务中是最弱的一个方面。你听到这个广播里经常有非常好的声音，但真正到了你每个人遇到特殊情况，飞机延误时，你绝对不会知道更清楚的情况。那么这一次的判决呢是根据消费者权益保护费第八条中间关于，的接受各种服务都应该有个知道真实情况的权利。所以依据这个法院作出了判决，那么我们说这一点就提高了将来必须航空公司要告知每一个乘客，不管是不可抗力还是你航空公司造成的原因，你都要告诉乘客，让人家明明白白的知道为什么初期我选定的航空公司和目的地之间出现了什么问题，这是非常重要的一个问题。

　　志梅：没错

　　张启怀：但是这个突破以前没有。另外一个就是过去航空公司出了问题航班延误或者出了责任，只有补偿。这个补偿在法律上就是，我愿意给你钱，实施了，或者我同意。这一次用的是赔偿，那你可以赔偿，那也就是赔偿就是说法定的义务给以法律上的赔偿。所以这一次依据知情权这个过错责任给予了赔偿，这两个突破，会给中国的航空业的进一步提供他的服务质量，和提醒唤醒我们这些乘客，如何去维权，如何在航空这个领域中间或者在航空服务中间去要求自己应得的这种法律服务，我觉得这是非常重要的，所以案件的先进性是显而易见的。

　　志梅：没错

　　张启怀：但是要跟欧盟，你比如说？？？条款在欧洲的联盟中间，他们有特别明细的条例，什么情况下通知你如何来享有哪些权利，包括对盲人、视力弱的人，我怎么告知你，航班延误多长时间，我通知你什么原因，你可以得到多少赔偿。但是我们国家在航空法目前为止来讲已经执行了十几年的前提下，非常的不完善，而且不详细，所以很多的乘客不知道我的问题究竟该不该要求赔偿，该不该主张我的权利。

　　志梅：所以这样的一件事情确实是有了一个新的突破，就像你刚才所讲到的，也希望大家伙，还有我们的乘客、每一位听众朋友更有这样的一个维权的意识，也确实是提高航空公司服务质量的一个很关键的步骤。好，谢谢张律师，以后有相应的话题还会请您到直播间来。

　　张启怀：哎，好的。

　　志梅：我知道您一直在关注这个事情，谢谢您。

　　张启怀：好，谢谢，再见。

　　志梅：再见。老段在听过张律师的这段话之后，心里肯定也不太舒服啊。

　　段海京：我赞成这个律师的说法，首先。还有一个就是，你看它这个题目说的非常好，这个漠视旅客权益。航空公司就是延误，这个是可以理解，因为你有这样或者那样的问题，尤其是天气原因或者怎么样。但是在这种情况下，你如何跟旅客去沟通，这个很重要，这是咱们在节目里反复倡导的就是航空公司跟旅客之间的沟通。

　　志梅：希望我们的节目也能够搭建这样的一个平台，就是大家在面对这样的问题的时候，实在不知道如何解决，我们兴许能够帮你一下，联络方式106695881039，另外我们的论坛依然畅通着和您在聊这个我们相关的话题www.fm1039.com

　　志梅：赶快回来吧，这儿的嘉宾海航的乘务长潘巍，还有中国航空外航服务公司的老段，段海京。我们刚才就说到了这个航空公司怎么来招空姐啊。很多朋友都在问，志梅，你身高够一米七五吗？那我就做空姐了，呵呵呵。潘巍有一米七五吗？

　　潘巍：没有。一米七五就当不成空姐了

　　志梅：哦，是吗？

　　段海京：高了

　　志梅：高了

　　潘巍：对

　　志梅：太高了，我记得上次说到是一米七二，是不是？

　　潘巍：对，一般都是一米七二

　　志梅：一般都是一米七二，其实从学校到航空公司去另外一个阶段的事儿，上一次我们说到怎么进到空乘学校去。潘巍就是从空乘学校毕业以后到的航空公司是吗？

　　潘巍：嗯，对，一般都是上了空乘学校之后，在我们那个时候一般都是在空乘学校被招到航空公司里面去的，但是一般都不能等到毕业，一般就是刚刚进入学校，刚刚开始读书或者是刚读了一年，这样被招到航空公司的比较多。真正能念到毕业的也就招不到航空公司里去了，因为她在学校里面，这三年当中会不停的有航空公司来招。条件如果好的话，这个航空公司如果招不上，那个航空公司会招上的，那如果十几个航空公司都招不上，三年肯定也没有什么希望了

　　志梅：看来留到最后的还真不太好找工作了

　　段海京：从另外一方面来说这个就业机会非常多呀，从你们进这个学校以后，是吗？

　　潘巍：我这个就不太清楚了，因为我是上了一年之后就被招到航空公司里面去了

　　段海京：你看，机会多好啊

　　潘巍：一般能走的话就是这样了，一年、两年或是更短的时间就可以参加工作了。如果这一段时间还不可以，因为我有同事也是从比较正规的民航学校出来的，就是天津民航学院，他们从哪儿出来的时候，他们就说他们如果上到大二还招不走的话，那就是没什么戏了。

　　段海京：有那种说法？

　　潘巍：实话

　　志梅：实话，这都是现身说法啊。潘巍就是这么过来的，你在考试的时候都考了点什么？不少朋友，因为我前两天看到消息，大韩航空在成都、北京地区招的时候人数突破了大概有100：1，然后在上海招的时候五千多人也去报名，这些情况都让我们看到很多人想去当空姐、当空乘人员，那么你在考的时候都考了点什么？给大家介绍一下。

　　潘巍：一般都要经过两轮的面试，就是大体的像就是说海选吧，先选出来大概百分之二三十这样。选完之后会在很快的时间内进行一个再一次的面试，这个就要求比较严一些，会看的比较仔细一些了，比如说近距离的观察一下，五官呀、牙齿呀什么的

　　志梅：这些都要看？

　　潘巍：对对对。经过这两轮面试之后还要参加一个口试的面试，英语口试的面试，可能有一些航空公司还比较注重一些特长的这样的面试。比如说才艺呀

　　志梅：唱歌、跳舞什么的

　　潘巍：据我所知，川航就很要求这个，他一个是要求乘务员相貌五官要比其他航空公司要要求高一些

　　志梅：就川航

　　潘巍：川航

　　段海京：我也听说过川航的空姐很漂亮

　　志梅：我是听说这个航空公司招空姐的时候喜欢到成都去，说这成都不出美女吗。他们喜欢到那儿去是这个原因吗，老段？

　　段海京：听说巴蜀出美女

　　志梅：对，但我另外也觉得是考虑到西部开发和建设啊，也有这个原因

　　段海京：对对对，没错。

　　志梅：这个我就考虑到了，这个国内的航空公司和国际的航空公司在招空姐的时候还是有些不同哈，标准。

　　段海京：因为国际的相对来说对这个整体的印象，包括整体的素质考虑的比较多，国内呢，相对来说对这个外貌看的更重一点，是这样吗，潘巍？

　　潘巍：国际航空公司最重要的是英语，两个硬性的指标一个是英语，一个是摸高。他们测量身高不像国内的航空公司是让你量净身高，他是拖了鞋之后你的手如果能摸到那个线，就算身高是合格的，就是说你如果胳膊长一些也可以弥补。

　　志梅：这个你只要摸高，能够摸到就可以

　　段海京：是二米一二，是吗？

　　潘巍：对，二米一二，那个大飞机的行李架，就是关闭型架的一个高度，他拿这个来衡量。但国内的航空公司量这个身高主要是看来，比如走在候机楼里面，整体出去有一个比较整体的印象。身高差不多，这样看起来比较美观一些。

　　段海京：她这个说的非常对

　　潘巍：但是国际航空公司就比较注重一些比较实用一些了

　　志梅：就有人说吗，里面都有四十多岁的空嫂

　　段海京：四十多，还有五十多岁的

　　志梅：不算年龄大，还有五十多岁的

　　段海京：志梅那次碰到的是多少？

　　志梅：五十多岁，郝玉平，国航的服务副总监，现在她有时候到飞机上，别人都会说，哎哟，这个年龄大了

　　段海京：但是她的经验丰富

　　志梅：对呀，从国航的服务来讲，一个人的综合素质和她的阅历绝对是非常重要的，光年轻和漂亮是不可以的。有人还在问，说，空姐退休之后有什么保障吗？多大就必须得退休了。潘巍，考虑过自己退休这事儿吗？

　　潘巍：因为我们航空公司，我是海航的乘务员，我们公司其实成立的时间也不是很久，大概十几年的时间，不像国航、南航，他们可能已经有一些前辈

　　志梅：老空姐啊

　　潘巍：已经经历过了，但是我们公司可能现在还没有，没有到需要真正退休年龄的乘务员。在招的时候也就是18岁招到公司来，这样工作时间最长，工作十几年也就是三十多岁，没到四十岁，还没有到需要退休的年龄，还没有这样的乘务员。

　　段海京：还没有考虑这个事儿

　　志梅：还没有考虑，但是有的航空公司，像国航我们采访新中国第一代空姐的时候，她们应该是在五十多岁退休的，你什么这些保障应该来说还是不错的。但是因为这种市场化的公司的经营，不同的航空公司的空姐的待遇和保障也是不一样的。

　　段海京：国际航班，外航航班可能相对来讲会宽松一些

　　志梅：我们来现实回答一下大家的问题。3180说，问个问题，怀孕可以坐飞机吗？怀孕几个月之后不能坐了，谢谢。我们曾经和大家伙说到过。潘巍，你已经是孕妈妈了，你现在已经不飞了，那怀几个月以后？

　　潘巍：其实怀孕以后是最好不要坐飞机，只要能不坐还是不坐的好，但是需要乘坐飞机一两次也没有什么关系。怀孕前期其实是可以坐的，但最好还是不坐，中期不坐，怀孕28周，一般每个航空公司对旅客的要求是不一样的，一般是28周以后最好不要再乘坐飞机，但是在32周之后就要有证明了，出生证明才可以了

　　志梅：这是一个标准，你一定要参照一下啊。0083说，好多民办航空大学给学生介绍工作收好多的钱，这好吗？

　　段海京：自己把握好，我觉得

　　志梅：有的靠，有的真不靠谱

　　段海京：这个真没有

　　志梅：所以你在这方面，真要是有这个准备的话，还是要认准他的资质还有方方面面的情况。

　　段海京：没错

　　志梅：其实潘巍今天作客我们的节目，大家还有很多的想法想问到的问题。比如说空乘人员是不是都喜欢飞头等舱啊，不飞的时候干什么呀，究竟怎么进到这个航空公司，又怎样确定能够当空乘人员了呢等等。以后有机会再请潘巍来了。已经是北京时间11点58分，今天的航空在线可能要先飞到这儿了。特别的没说透。

　　段海京：还有机会，以后请潘巍来继续说。

　　志梅：好，那各位我们短信上的好朋友，还有我们坛子上的老朋友，“老鼠爱猫”说，我们家附近要盖联航的空姐宿舍了。还有人说，我家就住在这个宿舍旁边，还有我同事的媳妇儿就是乘务长等等，以后有机会再和大家伙接着说道。明天将会是航线新体验，不同的航线带您飞到哪儿，明天航空在线在回来吧。好了，在这儿谢谢大家，谢谢编辑小峰，今儿先到这儿了啊

　　段海京：好，再见。

　　（北京交通广播-《航空在线》原文地址）