5月16日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司昆明飞机维修基地（简称“昆明维修基地”）B-5225飞机在航线维护时发现飞机右侧主起落架刹车毂出现故障，经详细检查，发现飞机右主起落架一个衬套损坏，需要更换。由于是正在运营的飞机因故障停场，能越快排除故障恢复飞机正常运营就能为公司节约更多的运行成本。更换损坏衬套的重担落在了昆明维修基地定检维修分部结构修理车间的同志们的身上。结构修理车间立即抽调了有着丰富衬套修理更换工作经验的同志，开始进行衬套更换工作。

　　在大家认真仔细检查了需要更换衬套的位置及相关部件后，发现几个棘手的问题：由于衬套较大，之前没有过安装此类衬套的经验，而且没有合适更换这种衬套的工具，安装衬套用的夹具需要现场加工；此位置衬套不同于一般的冷缩安装，而是需要加热膨胀后安装，施工难度很大。摆在面前的是比想象中还要艰巨的任务，但是结构修理车间的同志们并没有因为一点点的挫折就垂头丧气，他们抱着一种坚定的信念：有条件要上，没有条件创造条件也要上。发扬艰苦奋斗的精神，大家集思广益，挖掘潜力。经过整整一天的努力，排故小组的成员们自行制作了一套可行的夹具。经过一整夜的工作，衬套顺利安装到了起落架上，把排故的时间缩减到了最短。

　　结构修理车间的同志们齐心协力解决了这次难题，顺利保证了航班的正常运营，为公司节约了成本，大家迎难而上勇于创新的精神在结构修理车间又一次发挥了巨大作用。