7月17日，是中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）新疆分公司地面服务保障部设备室进入旺季后的第一个车场日。09:30，罗师傅早早就到了车库。对于凌晨四点才结束夜班的他来说，这个点应该是在家补觉的时间。拎水、挽起袖子，罗师傅拿出抹布开始为他的爱车468（车牌号）“洗澡”。罗师傅负责的车是地服部专门负责接送高端旅客的。车体大红的VI标示、红地毯、坐垫，每一处都流露出尊贵。也正是这样，罗师傅的工作要求更高。大到地毯、坐垫、小到把手、餐巾纸盒，从窗户、外观到发动机、底盘、轮胎……罗师傅的手细细“抚摸”了468的每一寸肌肤。站、蹲、爬……罗师傅用上了各种姿势，不出半个小时，半个脊背都湿了。

　　车库里渐渐喧闹起来，原本该休息的设备室的老少爷们都到齐了，两人一辆摆渡车，一人一辆中巴车，水枪的滋滋声、敲打螺丝的砰砰声、吆喝声……一曲劳动奏鸣曲在他们中间响起。

　　“你真得好好看看罗师傅的车。”提起车辆养护，几乎所有人都是这么开头的。走进了468下面的通道。“摸摸底盘、大梁、轮胎背面……”班组长热情而急切的介绍着，那神情很是自豪。伸手摸了摸，手上没见一点灰。罗师傅则是忙忙的说：“我还没检查、没擦，有点脏了。”

　　“底盘又没人看，为啥也要擦的这么干净？”

　　“主要是为了进行检查，紧紧螺丝什么的，顺手擦一擦。”我咋舌，不过是顺手，都擦得这么干净。说话间，罗师傅换了一块新抹布“这是牛皮抹布，擦玻璃最好，特别亮。车就像我们的脸面，不干净旅客坐着也不舒服啊。现在不是还有对标吗，车的安全、干净也得达标。怎么说来着，SKYTRAX。”。没想到，平时看似寡言少语的罗师傅讲起这个头头是道。环顾四周，这些平日看上去大大咧咧的男子汉们，这会全都化身成为最细心、最持家的“主妇”，认真检查、清洁每个螺丝、每个零件。每个人都是“罗师傅”。

16:00，设备室主任和专职维修人员开始对车辆进行检查。“外观、内饰、发动机、机油……”对照检查单，一一进行检查。17:08，最后一辆车通过了检查。罗师傅和同事们耗时近8个小时，完成了3辆摆渡、5辆客梯及4辆中巴车的检修、清洗工作。

　　车走之前，罗师傅在车里做了个“OK”的手势，信心满满。

　　不同于直接面对旅客的一线服务单位，他们不为旅客所熟知，也不同于多次出现在镜头的机务维修人员，哪怕是在民航圈里，他们也鲜有人知，他们是大家眼中的司机，而他们则用对机坪安全的重视、对服务的关注，注解着“特种车司机”的含义，他们日复一日的守护着手中的方向盘，用安全和责任行驶在机坪上。